ചെറിയ വാഷറുകൾ, മികച്ച അറിവ്

സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലെ ഏക ചലിക്കുന്ന ഘടകം സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ പുറം സീലിംഗ് ഗ്യാസ്‌ക്കറ്റ് ആണ്, കൂടാതെ അത് "ബ്രിഡ്ജ്" കൂടിയാണ്.ഏത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗും എഞ്ചിനും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എടുക്കുകഉദാഹരണത്തിന് സാധാരണ M18 ഗാസ്കറ്റ്: ഗാസ്കറ്റിന്റെ വ്യത്യസ്ത അവസ്ഥകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതികളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും; ഇവ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗം അനുമാനിക്കാം; ഈ വ്യത്യസ്ത അവസ്ഥകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: നിറം, രൂപഭേദം, പൂർണ്ണത, ഉപയോഗ അടയാളങ്ങൾ മുതലായവ.

Cഓലർ: വാഷറിന്റെ പ്രാരംഭ നിറം ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

Iനൈറ്റിയൽ അവസ്ഥ (മുന്നിലും പിന്നിലും)                     

 സാധാരണ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷമുള്ള നിറം

Aഉപയോഗത്തിനു ശേഷം, ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെയും ഉപയോഗത്തിന്റെയും വ്യക്തമായ ലക്ഷണങ്ങൾ ഗാസ്കറ്റിൽ കാണാം. ഏറ്റവും പുറം ഭാഗം (വലതുവശത്തുള്ള ഗാസ്കറ്റ്) സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് സീറ്റിൽ സ്പർശിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ കോട്ടിംഗിന് ഘർഷണം മൂലം കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ല. കറുത്ത ആന്തരിക വളയം മൗണ്ടിംഗ് സീറ്റുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലമാണ്.

Tമുകളിലേക്ക് അഭിമുഖമായി നാല് പോയിന്റുകളുള്ള പ്രതലം എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ഹെഡുമായി യോജിക്കുന്ന പ്രതലമാണ്. അകത്തെ വളയം (നാല് പോയിന്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ) കറുത്തതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, അതേസമയം പുറം വളയം ഒരു കോട്ടിംഗ് നിറമാണ്. പുറം വളയം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് മൗണ്ടിംഗ് സീറ്റുമായി നന്നായി യോജിക്കുകയും സിലിണ്ടർ പരിസ്ഥിതിക്ക് വിധേയമാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാലാണിത്, അതേസമയം അകത്തെ കറുത്ത വളയം ത്രെഡ് ചെയ്ത വശത്തുള്ള സിലിണ്ടറിൽ തുറന്നുകിടക്കുന്നു. കറുത്ത അറ്റാച്ച്മെന്റ് കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളാണ്.

Tമുകളിലുള്ള ചിത്രത്തിൽ ഓക്സീകരണം മൂലം നിറം മാറിയ ഒരു ഗാസ്കറ്റ് കാണിക്കുന്നു. വലതുവശത്തുള്ള ചിത്രത്തിലെ വെളുത്ത ബ്ലോക്ക് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യപ്പെടാത്ത കോട്ടിംഗിന്റെ അവശിഷ്ടമാണ്. ഗാസ്കറ്റിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളിലുമുള്ള അറ്റങ്ങളുടെ ഓക്സീകരണ അളവ് ഒന്നുതന്നെയാണ്. ഉപയോഗ സമയത്ത് ഈ ഗാസ്കറ്റിൽ നിന്ന് വാതകം ചോർന്നതായി ഈ സാഹചര്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള വാതകം ഗാസ്കറ്റിന്റെ നിറം മാറാൻ കാരണമായി.

Dരൂപീകരണം: ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷമുള്ള ഗാസ്കറ്റിന്റെ കനം

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഗാസ്കറ്റിന്റെ കനം ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കണം;

M18 വാഷറിന്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ടോർക്ക് മൂല്യം 50N.M ആണ്, വാഷറിന്റെ രൂപഭേദം ഏകദേശം 1.45-1.65 mm ആണ് (പ്രാരംഭ വാഷർ കനം 2.0 mm).

പ്രാരംഭ കനം നില

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷമുള്ള സാധാരണ അവസ്ഥ

Iരൂപഭേദം സംഭവിച്ചതിനുശേഷം, പ്രയോഗിക്കുന്ന ബലം ഉപയോഗിച്ച് ഞെരുക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ മധ്യത്തിലുള്ള വിടവ് അപ്രത്യക്ഷമാകുമെന്ന് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

ഉദാഹരണം: മുകളിലുള്ള ചിത്രത്തിൽ നിന്ന് മധ്യത്തിലുള്ള വിടവ് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ് (കനം അളക്കുന്നതിലൂടെ അത് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും); അതിനാൽ, ഈ കേസിൽ വാതക ചോർച്ചയുടെ മൂലകാരണം അത് ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല എന്നതാണ്;

Iസമഗ്രത: ഗാസ്കറ്റിന്റെ രൂപത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾ

പ്രധാനമായും 4 "നഖങ്ങളുടെ" സമഗ്രതയെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് ഗാസ്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യാത്തപ്പോൾ, 4 "നഖങ്ങളുടെ" അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുക.

1.ഇല്ലയോ"നഖം"തകർന്നിരിക്കുന്നു;

2."നഖം" മുകളിലേക്കോ താഴേക്കോ ശക്തമായി വളഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന്;

മുകളിൽ പറഞ്ഞ സാഹചര്യം നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ "ക്ലാവ്" ത്രെഡിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുകയും ടോർക്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് കീഴിൽ "ക്ലാവ്" രൂപഭേദം വരുത്തുകയും വാഷറിനെ "സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ" നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്തു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, വാഷർ സ്ഥാനവും സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ബോഡിയുടെ കോൺസെൻട്രിസിറ്റിയും ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യപ്പെടും (ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ട്രെയ്‌സുകൾ ഒരേ സമയം പരിശോധിക്കുക). ദുർബലമായ പോയിന്റിൽ നിന്ന് ചോർച്ച സംഭവിക്കാനുള്ള ഒരു നിശ്ചിത സാധ്യതയുണ്ട്.

മാർക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുക: ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, സ്പാർക്ക് പ്ലഗും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ടോർക്കും അവശേഷിപ്പിക്കുന്ന ഇൻഡന്റേഷൻ, ഘർഷണ മാർക്കുകൾ.

Tഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രതലത്തിലെ "സ്റ്റെപ്പ്" അടയാളങ്ങൾ ചിത്രത്തിൽ വ്യക്തമായി കാണാം. ഇതൊരു സാധാരണ അടയാളമാണ്. ഈ സ്റ്റെപ്പ് അടയാളത്തിൽ നിന്ന്, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വളരെ അയഞ്ഞതാണോ, ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലും ഉപയോഗത്തിലും എന്തെങ്കിലും വ്യതിയാനം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടോ, എക്സെൻട്രിസിറ്റിയുടെ അളവ് മുതലായവയും നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. തകരാറിന്റെ കാരണം വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിലും ഇവ ഒരു സഹായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു..